| MOQ: | 1 |
| Harga: | Bisa dinegosiasikan |
| Periode Pengiriman: | 5 |
| Kapasitas Pasokan: | 1-100 |
Fitur Utama
1.MengadopsiYTOmesin diesel,keandalan yang baik,cadangan torsi besar,konsumsi bahan bakar rendah, manfaat ekonomi yang tinggi;
2.Kopling fungsi ganda, 13 inci ,kemampuan transfer yang tinggi,efek yang dapat diandalkan,operasi lebih nyaman;
3- Kotak gigi.menggunakan shift gear lengan, ada 24 gigi ke depan,8 gigi ke belakang, cocok antara gigi, dan memiliki efisiensi tinggi;
4.Perangkat lepas daya independen, transmisi lancar, kapasitas besar;
5.Menggunakan independenSirkuit sistem kontrol kemudi hidrolik,mengontrol fleksibel,andal dan hemat energi;
6.Mengadopsi hidrostatik tipe disc rem, torsi pengereman yang besar, efek pengereman yang baik;
7Jerman rexroth pengangkat hidrolik, kinerja yang dapat diandalkan,tiga kelompok output hidrolik untuk memenuhi persyaratan penggunaan;
8Penampilan baru yang ramping, berminyak, HY, mode;
Parameter teknis utama
|
model |
LTX2004 |
||
|
jenis |
4X4 |
||
|
Dimensi keseluruhan(mm) |
Panjang |
5211 |
|
|
Lebar |
2128 |
||
|
Tinggi |
3140 |
||
|
Jarak roda ((mm) |
2688.5 |
||
|
Jalur roda depan ((mm) |
1868 |
||
|
Jalur roda belakang ((mm) |
1662 |
||
|
Min. jarak jauh dari tanah ((mm) |
470 |
||
|
Min.menggunakan massa ((kg) |
5330 |
||
|
Kotak gigi |
24F+8R |
||
|
Kecepatan ((km/jam) |
berjalan ((km/jam) |
0.29-30.45 |
|
|
Pengerjaan ulang ((km/h) |
0.62-14.22 |
||
|
Mesin |
model |
LR6M3LR22/1475 |
|
|
Kekuatan nominal ((kw) |
147.5 |
||
|
Kecepatan nominal ((r/menit) |
2200 |
||
|
Jenis ban |
Ban depan |
14.9-26 |
|
|
Ban belakang |
18.4-38 |
||
|
Jenis sistem kemudi |
Semua hidraulik kemudi roda depan |
||
|
Berat maksimum saat diangkat (KN) |
≥54.5 |
||
|
Jenis PTO |
Pemasok bagian belakang, separa atau lepas |
||
|
Kecepatan PTO ((r/menit) |
540/1000 |
||
|
Kekuatan PTO ((kw) |
123.5 |
||
|
Akar dalam mode kontrol |
Pengaturan ketinggian, kontrol terapung |
||
|
Max.traction ((KN) |
35.4 |
||
|
Kualitas counterweight ((kg) |
depan |
600 |
|
|
belakang |
360 |
||
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()