Máy tải bánh xe cũ SEM 656D hạng mỏ 5 tấn Cấu trúc bền Khí hậu khắc nghiệt 3800 giờ 2019

SEM 656D là một loại xe xúc lật bánh lốp hạng nặng được sản xuất vào năm 2019 và đã hoạt động 3.800 giờ trong một nhà máy chế biến quặng sắt. SEM áp dụng các tiêu chuẩn kỹ thuật công nghiệp trưởng thành trong thiết kế kết cấu, kiểm soát chất lượng và quản lý quy trình sản xuất, đồng thời duy trì mức giá hợp lý hơn. Chiếc 656D này được nhà máy trang bị gói tùy chọn khai thác mỏ và đá, bao gồm cánh tay nâng được gia cố với các tấm gia cố bên trong bổ sung, chốt khớp nối hạng nặng với bạc lót có đường kính lớn hơn, cấu hình gầu xúc đá và gói làm mát được nâng cấp, được thiết kế để hoạt động liên tục ở nhiệt độ môi trường lên đến 45°C. Máy được bảo trì theo chương trình giám sát tình trạng định kỳ với phân tích mẫu dầu được thực hiện mỗi 250 giờ, cung cấp lịch sử đầy đủ được ghi lại về tình trạng động cơ, hộp số và hệ thống thủy lực trong suốt thời gian hoạt động của máy.

Tính toàn vẹn kết cấu kỹ thuật mạnh mẽ: SEM 656D trải qua quá trình xác thực kết cấu phân tích phần tử hữu hạn (FEA) nghiêm ngặt. Khung xe, cánh tay nâng và khớp nối khớp nối được thiết kế với tấm thép dày hơn, mối hàn lớn hơn và gia cố bên trong bổ sung so với các loại xe xúc lật Trung Quốc tiêu chuẩn. Các chốt khớp nối khớp nối có đường kính 90 mm với bạc lót cứng và vòng bi cầu kín — thông số kỹ thuật thường thấy trên các loại xe xúc lật lớp 7 tấn thay vì các mẫu 5 tấn — mang lại độ bền khớp nối vượt trội dưới tải trọng nặng liên tục.

Gầu xúc đá theo tiêu chuẩn khai thác mỏ: Gầu xúc dung tích 3,0 m³ được chế tạo đặc biệt để xử lý đá và quặng với lớp bảo vệ thép chịu mài mòn cường độ cao được lắp đặt trên sàn, các tấm bên và tấm chắn tràn. Bộ chuyển đổi răng gầu tiêu chuẩn có thể bắt vít chấp nhận các răng bọc cacbua có thể thay thế, và lưỡi cắt là thiết kế ba phân đoạn cho phép thay thế các bộ phận bị mòn riêng lẻ mà không cần tháo toàn bộ lưỡi. Cấu hình gầu xúc này sẽ chịu được tải quặng sắt mài mòn, tinh quặng đồng và đá granite với tuổi thọ dịch vụ dài hơn đáng kể so với các gầu đa dụng.

Lốp L5 gai sâu: Xe xúc lật được trang bị lốp hợp chất L5 kích thước 23.5-25 với độ sâu gai lốp 52 mm (so với 38 mm đối với lốp L3 tiêu chuẩn). Hợp chất L5 cung cấp khả năng chống cắt và chống mẻ do các cạnh đá sắc nhọn, trong khi hoa văn gai sâu mang lại lực kéo vượt trội trên các bề mặt lỏng, giảm hiện tượng trượt bánh khi đào vào đống vật liệu nén chặt. Thông số lốp này giống với lốp lắp đặt tại nhà máy trên các máy mới theo tiêu chuẩn khai thác đá.

Hệ thống làm mát hạng nặng cho khí hậu nóng: Gói làm mát được nâng cấp có lõi tản nhiệt quá khổ với diện tích cánh tản nhiệt tăng 30% so với các mẫu tiêu chuẩn, bộ làm mát dầu thủy lực hiệu suất cao và quạt hút dẫn động bằng dây đai có lưới bảo vệ chống đá. Cấu hình này duy trì nhiệt độ dầu thủy lực và nước làm mát ổn định trong quá trình hoạt động liên tục ở tải trọng tối đa trong nhiệt độ môi trường vượt quá 40°C, ngăn ngừa hiện tượng giảm công suất động cơ và quá nhiệt hệ thống thủy lực thường gặp ở các loại xe xúc lật cấu hình tiêu chuẩn hoạt động trong môi trường khai thác mỏ nhiệt đới và sa mạc.

Hệ thống truyền động được gia cố với phớt ngâm dầu: Trục truyền động có phanh đĩa đa lớp ngâm dầu với kẹp piston kép trên cả trục trước và trục sau thay vì cấu hình kẹp đơn trên các mẫu tiêu chuẩn. Vỏ trục được đúc từ gang dẻo thay vì thép chế tạo, mang lại độ cứng cao hơn và khả năng hấp thụ va đập tốt hơn khi di chuyển trên sàn mỏ không bằng phẳng. Tất cả các phớt trục là loại mê cung ngâm dầu, loại bỏ bụi và nước xâm nhập hiệu quả hơn phớt môi dưới điều kiện tiếp xúc kéo dài với môi trường nhiều hạt mịn.

Lịch sử phân tích dầu được ghi lại: Một loạt báo cáo phân tích mẫu dầu được thực hiện mỗi 250 giờ hoạt động kể từ khi mới xuất xưởng có sẵn để người mua xem xét. Các báo cáo này theo dõi nồng độ kim loại mài mòn (sắt, đồng, nhôm, chì, silicon) trong dầu động cơ, dầu hộp số và dầu thủy lực, cung cấp bằng chứng khách quan về tình trạng của các bộ phận và xác nhận rằng không có mẫu mài mòn bất thường hoặc sự cố nhiễm bẩn nào xảy ra trong lịch sử dịch vụ của máy.

Đã đấu dây sẵn cho phụ kiện: Xe xúc lật bao gồm các đường ống thủy lực phụ trợ được lắp đặt tại nhà máy với đầu nối nhanh mặt phẳng và dây điện được đấu dây sẵn vào bảng công tắc trên cabin để điều khiển phụ kiện. Điều này cho phép lắp đặt phụ kiện theo kiểu cắm và chạy, bao gồm gắp gỗ, bộ định vị càng nâng, gầu xúc nâng cao và gầu xúc nghiêng bên mà không cần sửa đổi sau bán hàng có thể ảnh hưởng đến bảo hành hệ thống thủy lực.

Mỗi chiếc SEM 656D đều trải qua quy trình kiểm tra tiền giao hàng 82 điểm theo tiêu chuẩn khai thác mỏ, vượt xa các kiểm tra xe xúc lật đã qua sử dụng thông thường. Quy trình kiểm tra bao gồm: kiểm tra nội soi tất cả sáu xi-lanh qua các cổng kim phun để ghi lại tình trạng lòng xi-lanh và tính toàn vẹn của mặt ghế van; đo độ dày thành bằng siêu âm tại 12 điểm ứng suất khung được chỉ định; phân tích số lượng hạt trong dầu thủy lực theo tiêu chuẩn ISO 4406 để xác minh độ sạch của hệ thống; kiểm tra siêu âm chốt khớp nối để phát hiện vết nứt dưới bề mặt; và kiểm tra tải trọng đầy đủ để xác minh phản ứng của bộ điều tốc động cơ và hiệu suất bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Lịch sử phân tích dầu đầy đủ kể từ khi mới xuất xưởng (khoảng 15 báo cáo bao gồm 3.800 giờ) được biên soạn thành một tài liệu đóng gáy duy nhất để người mua xem xét. Xe xúc lật được vận chuyển với các tấm che khung thép bảo vệ trên nóc cabin và các tấm kính, ống bọc bảo vệ ty xi-lanh, nắp ống xả và bôi mỡ đầy đủ cho tất cả các chốt và bạc lót lộ ra ngoài bằng chất ức chế ăn mòn cấp hàng hải. Vận chuyển RO-RO với bảo hiểm hàng hóa biển đầy đủ là tiêu chuẩn; có sẵn dịch vụ tháo rời và vận chuyển bằng container cho các điểm đến không có cơ sở cảng RO-RO. Bảo hành toàn diện 90 ngày bao gồm động cơ, hộp số, trục truyền động, bơm và xi-lanh thủy lực, và cấu trúc khung chính, phản ánh sự tin tưởng vào tình trạng được ghi lại của máy. Tài liệu đầy đủ bao gồm bảng thông số kỹ thuật nhà máy, sách hướng dẫn phụ tùng, sách hướng dẫn dịch vụ, nhật ký bảo trì và lịch sử phân tích dầu được giao cùng với xe xúc lật ở cả định dạng in và kỹ thuật số USB.