XCMG LW500KN chargeur à roues d'occasion de 5 tonnes modèle 2021 avec moteur Weichai économe en carburant

Cette chargeuse à roues XCMG LW500KN est une unité de production de 2021 avec seulement 2 300 heures de travail vérifiées, ce qui en fait l'une des chargeuses les moins utilisées de sa catégorie actuellement disponible.Déployé à l'origine dans le cadre d'un projet d'infrastructure municipaleLa série LW500KN représente la plateforme de chargement de cinquième génération de XCMG.Conçus pour une économie de carburant supérieure et une fiabilité opérationnelle dans les carrières, le traitement des agrégats, les travaux de terrassement et les applications logistiques.

• Heures de travail exceptionnellement courtes:Seulement 2 300 heures enregistrées depuis la livraison en usine en 2021, ce qui représente environ 600 heures par an d'exploitation municipale légère.Tous les principaux composants conservent une durée de vie substantielle restante sans antécédent de réparation ou de reconstruction majeure.
• L'économie de carburant de Weichai Power:Propulsé par le moteur diesel à six cylindres Weichai WD10G220E23 éprouvé fournissant 162 kW (217 ch) à 2 200 tr/min.Ce moteur à voie commune à commande électronique atteint une consommation d'environ 196 g/kWh, nettement inférieure à celle des moteurs à injection mécanique plus anciens de la même classe de puissance, ce qui se traduit par des économies mesurables de coûts d'exploitation quotidiens.
• Transmission de puissance avec fonction KD:Équipé d'une transmission de puissance planétaire offrant quatre vitesses avant et trois vitesses arrière.Le bouton de coup de pied intégré (KD) permet à l'opérateur de baisser instantanément pendant le creusement pour une force de rupture maximale, puis se déplacent automatiquement vers le haut pour des cycles de charge et de port efficaces sans intervention manuelle.
• Cadre structurel renforcé:Le chargeur est doté d'un châssis principal soudé en boîte avec des zones de charnière renforcées et des joints d'articulation lourds.Cette conception structurelle répartit la contrainte plus uniformément que les cadres de génération précédente, réduisant le risque de fissuration liée à la fatigue lors d'opérations de chargement difficiles prolongées.
• Lien Z-Bar avec une force de rupture élevée:La géométrie optimisée de liaison du seau Z-bar produit une force de rupture de 170 kN et une force de traction maximale de 155 kN. Combinée avec le seau standard de 3,0 m3,Ce chargeur gère des matériaux denses, y compris du gravier compacté., argile humide, et roche coupée avec des facteurs de pénétration et de remplissage constants.
• Station d'opérateur orientée vers le confort:La cabine certifiée ROPS/FOPS comprend un siège à suspension pneumatique réglable, une colonne de direction à inclinaison, une climatisation et un tableau de bord LCD multifonctionnel.Le verre panoramique incurvé offre une excellente visibilité sur le seau, les pneus et la zone de travail environnante, réduisant la fatigue de l'opérateur pendant les longs quarts de travail.
• Conception conviviale:Les points d'entretien quotidien, y compris la canne d'inclinaison de l'huile moteur, le verre de vision du niveau du liquide de refroidissement, le filtre à huile hydraulique et les raccords de graisse, sont tous accessibles depuis le sol par des portes latérales largement ouvertes.Le capot arrière s'ouvre hydrauliquement pour un accès complet au compartiment moteur, réduisant les temps d'arrêt du service.

Le XCMG LW500KN est un chargeur à roues polyvalent de 5 tonnes adapté à un large éventail de conditions de chantier.le sablePour les projets de construction et d'infrastructure, le chargeur excelle dans la préparation des chantiers, le remplissage en arrière-plan, le stockage des matériaux et les tâches de chargement des camions.Dans le domaine de la logistique et des opérations portuaires, sa transmission de puissance réactive et son rayon de rotation serré le rendent productif dans des environnements de cour confinés pour le remplissage de conteneurs, la manutention de marchandises en vrac et le chargement de barges.Le moteur à common-rail de la machine satisfait également aux normes d'émission de niveau 2/étape II, ce qui le rend adapté aux marchés d'Asie du Sud-Est, d'Afrique, du Moyen-Orient et d'Amérique du Sud où ces réglementations s'appliquent.

Chaque chargeur utilisé est soumis à une inspection complète de 68 points avant livraison couvrant la compression du moteur, les essais de pression hydraulique, la qualité du changement de transmission, les performances des freins,intégrité structurelle de la soudureUn rapport d'inspection détaillé avec des photos est fourni à l'acheteur avant expédition.Le chargeur est expédié dans un emballage d'exportation standard avec un emballage protecteur pour la cabineLe transport des navires RO-RO (roll-on/roll-off) est la méthode préférée pour les unités autopropulsées;L'expédition en conteneurs à guichet plat est également disponible pour les destinations éloignéesNous offrons une garantie opérationnelle de 30 jours sur le moteur et la transmission, avec un soutien technique à distance et une fourniture de pièces de rechange disponible via notre réseau mondial de concessionnaires.Catalogue des pièces, et les journaux de maintenance sont inclus avec la livraison.